Cô dâu ôm đầu đau đớn, được hai người phụ nữ khác đỡ ra ngoài. 

Phù dâu phù rể và quan khách vô cùng bàng hoàng về hành động của chú rể. Nhưng nhạc vẫn vang lên, đèn vẫn nhấp nháy và chú rể này không hề có phản ứng gì với sự việc vừa xảy ra. Anh ta vẫn đứng đó nhìn chằm chằm vào đám đông trong đám cưới. 

Đoạn clip sau khi đăng tải nhận những phản ứng dữ dội của người dùng mạng. 

Uzbekistan là nơi có nhiều cuộc hôn nhân sắp đặt. Mặc dù, hiện nay, số lượng những cuộc hôn nhân như vậy đã ít hơn nhưng hành động của chú rể khiến nhiều người hoài nghi về đám cưới này. Liệu rằng đây có phải cũng là một cuộc hôn nhân sắp đặt, không có tình yêu? 

Nhiều người để lại thắc mắc sau hành động của chú rể: "Tại sao cô dâu lại không đáp trả, để mặc anh ta hành động như vậy sao?".

“Ngày hạnh phúc lại trở thành ngày buồn như vậy sao? Hi vọng anh ta có thể xin lỗi vợ mình nhưng dù sao thì hành động đó cũng thực sự kinh khủng và đáng buồn cho cô dâu”, một tài khoản bình luận. 

Tú Linh (Theo NY Post)

Đặc biệt, đường cao tốc cũng không tránh khỏi những điểm: nhập vào và tách ra, tạo nên những đoạn nhập và những đoạn tách các làn xe, làm ảnh hường đến tốc độ xe chạy.

Song, quan trọng vẫn là bảo đảm an toàn giao thông (ATGT) trên đường cao tốc. Bởi vì nếu xảy ra tai nạn giao thông (trên đường cao tốc), hậu quả sẽ rất thảm khốc, không kém gì trên đường đèo dốc.

Vì vậy đối với những người lái xe trên đường cao tốc cần tuân thủ nghiêm nhất điều gì, để góp phần bảo đảm ATGT? Và đó chính là cự ly-khoảng cách an toàn giữa các xe, mà khoảng cách an toàn phụ thuộc vận tốc xe chạy tối đa cho phép trên các đường cao tốc.

Nhưng người lái xe ước lượng thế nào cho đạt khoảng cách xe mình với xe chạy phía trước, để nếu tình huống bất chợt xe trước bị dừng đột ngột, thì xe mình vẫn phanh-thắng kịp, không đâm vào đuôi xe trước.

Điều này đối với những người lái xe thuần thục, từng trải, lão luyện thì thật đơn giản, quá quen thuộc với họ. Đã thế, trên đường cao tốc lại có các cọc mốc cự ly 100m, 200m… cho người lái xe dễ ước lượng khoảng cách giữa xe mình với xe chạy phía trước.

Song, với những lái xe mới toanh, vừa được cấp giấy phép lái xe thì không đơn giản dễ ước lượng khoảng cách an toàn trên đường cao tốc.

Do đó ngay từ khi học lái xe ô tô, các học viên học đến các tiết, các giờ cuối cùng của môn lái xe trên đường trường, cũng cần thiết được học chạy xe trên đường cao tốc.

Và trước đó phải được học cụ thể vmax= 100 km/h, thì cự ly an toàn giữa 2 xe cần bao nhiêu m? Vmax= 120 km/h, thì cự ly an toàn bao nhiêu m?... Và tại sao lại phải như thế... để góp phần bảo đảm ATGT trên đường cao tốc hiện nay và mai sau.

Độc giả Nguyễn Thành Lập

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ông Bảo đặt dấu hỏi khi đình Trấn Ba (đình Chặn sóng) tự nhiên trải thảm đỏ lên sàn - vốn lát gạch Bát Tràng truyền thống. Giữa sàn đặt một cái ghế được bọc cái áo ghim theo hình ghế bằng nilon màu vàng. "Cho thế là sang chăng? Chẳng biết gặp ai để góp ý rằng Hà Nội hình như thích bày đồ hàng mã nơi công cộng, thậm chí linh thiêng nhân danh phát triển, thu hút du lịch", ông Bảo nói.

Chia sẻ với PV VietNamNet về phản ứng của nhiếp ảnh gia Nguyễn Hữu Bảo, Trưởng Ban quản lý Di tích Danh thắng Hà Nội Nguyễn Doãn Văn cho biết không có chuyện sơn lại cầu Thê Húc màu cam. "Chụp vào trời Hà Nội mưa như thế có thể màu sơn thay đổi. Còn việc chiếc ghế bọc vải màu vàng, không phải chúng tôi mang ra trưng bày mà bọc như vậy. Ghế đó dùng để biểu diễn chương trình Ngọc Sơn huyền bí - chương trình trải nghiệm đặc biệt kết hợp giữa sân khấu thực cảnh, mỹ thuật sắp đặt và các hiệu ứng âm thanh, ánh sáng và công nghệ 3D mapping", ông Văn giải thích.

Bà Phạm Thị Lan Anh - Trưởng phòng Quản lý Di sản văn hóa, Sở Văn hóa và Thể thao Hà Nội cho hay trong vòng 1 năm trở lại đây, đền Ngọc Sơn không tu sửa gì, cầu Thê Húc cũng không sơn lại. "Đây là di tích quốc gia đặc biệt, không có chuyện thích sơn lúc nào cũng được, phải có kế hoạch cụ thể", bà Lan Anh nhấn mạnh.

Cầu Thê Húc là một trong những công trình biểu tượng của thủ đô Hà Nội. Cây cầu này được xây dựng năm 1865, dưới thời trị vì của vua Tự Đức, triều Nguyễn.

Người đầu tiên có công xây dựng cầu Thê Húc là danh nhân Nguyễn Văn Siêu (1799-1872). Ông là một trong những nhà thơ, danh nhân nổi tiếng nhất triều Nguyễn. Sau khi cây cầu được xây dựng, Nguyễn Văn Siêu đặt tên là Thê Húc với ý nghĩa: "Nơi lưu lại ánh sáng" hay "Ngưng tụ hào quang".

Cầu Thê Húc được danh nhân Nguyễn Văn Siêu cho xây dựng để nối bờ với đền Ngọc Sơn nằm trên hồ Hoàn Kiếm. Đền Ngọc Sơn hiện là một trong những Di tích quốc gia đặc biệt.

Cầu Thê Húc ban đầu gồm 15 nhịp, 32 chân cột gỗ tròn xếp thành 16 đôi, mặt cầu lát ván, thành sơn màu đỏ sẫm, chữ Thê Húc được thếp vàng. Do hư hỏng nặng, năm 1952, cầu cũ bị phá bỏ, cầu mới được xây dựng với thiết kế như cầu cũ nhưng độ cong lớn hơn. 16 hàng cọc được giữ nguyên. Các dầm ngang và dọc đúc bằng bê tông, mặt cầu và thành cầu vẫn là gỗ.

Cầu Thê Húc hướng về phía đông, phía mặt trời mọc. Cầu được sơn màu đỏ, tượng trưng cho màu của mặt trời, màu của sự sống, may mắn và hạnh phúc, theo quan niệm của người Á Đông.